西北遊蹤：輕鐵

一講起大西北特別之處，眾人都會異口同聲喊出的「輕鐵」，相信大家對於輕鐵的印象都不外乎路線複雜、方向難辨，甚或乎不懂買票。

輕鐵系統早於1988年落成及通車，是全港唯一輕軌鐵路，成為了連接屯門區及元朗區的交通工具。系統全綫一共設有68分別以高架及地面形式的車站，由12條不同的路綫每日運行19小時。講到輕鐵的最大特色固然是那與於港島區運行的電車相類似的開放式月台，由於輕鐵的出入閘機都設於開放式月台的兩端，故兩者相比之下，輕鐵月台更為開放，採用類近於歐洲式的榮譽制度軌道運輸系統，這個設計於亞洲中可算是絕無僅有，但當然為防逃票，輕鐵公司都會採取隨機隨時隨地的抽樣查票。乘客於進站時拍橙色讀咭機；出站時拍綠色讀咭機，即可乘搭輕鐵系統。

於香港這個城市中輕鐵系統算是比較特別的一種，其主要服務對象佔極大多數都是當區居民，本土生活味甚濃。在這個節奏急促的香港能夠保留到這緩慢而又本土向的交通工具實屬難得，大家下次來屯門遊玩的時候，不妨可以選擇乘搭這種交通工具悠遊一番。

而近月川崎輕鐵列車就成為了大眾的焦點，川崎列車於1992年9月正式投入服務，總共有20輛附駕駛室列車及10輛僅帶動力的拖卡列車，為輕鐵唯一一款日本製造列車。

在運行的這接近30年間，列車的塗裝由最初的橙白兩色，變為經典的藍紅銀三色；路線牌由最初的手動布牌，更換為現時可見的電子顯示牌，川崎列車都於不知不覺間見證著屯門這個新市鎮的發展與變化。

據說，港鐵曾考慮如第一期列車般進行翻新及復修，惟因著於2015年8月確立了新列車購買計劃，引入中國中車南京浦鎮列車（即現第五期輕鐵列車）而擱置「川崎翻新計劃」，並決定由2021年第2季起將川崎列車陸續退役，預計列車將於2023年第4季全數退役。

城市不斷發展，時間不斷推進，舊物將會無間斷地淡出大家眼前，外國貨將勢必被國產貨取代，大家都要好好珍惜現在還擁有的一切一切。看來，大家又要進行一場川崎列車的告別禮。